作为汽车的悬挂系统，是指由车身与轮胎间的弹簧和减震器组成整个支撑系统。悬挂系统应有的功能是支撑车身，改善乘坐的感觉，不同的悬挂设置会使驾驶者有不同的驾驶感受。而且悬挂系统是决定汽车性能的主要系统之一。
悬挂系统是由弹性元件、导向机构以及减震器等组成。弹性元件又有钢板弹簧、空气弹簧、螺旋弹簧以及扭杆弹簧等形式，而现代轿车悬架多采用螺旋弹簧，个别高级轿车则使用空气弹簧。
悬挂出现问题后经常会伴随这些故障产生
1、如开头所说，汽车在过减速带或者不平道路时晃动厉害，失去缓冲力，车辆有如同散架的感觉。
2、用力压车辆会发出“咯、咯”的响声，而经过一些比较颠簸的道路声音会更加响。
3、汽车跑偏、轮胎出现吃胎现象。
4、汽车在刹车时“点头”情况加剧，转弯时侧倾更严重。
我们应该怎么去检查减震器的好坏
首先作为悬挂系统的核心：减震器总成。目前汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器，避震器也属于消耗品，不知道有多少车主有这个观念？避震器虽然在普通人看来不起眼，但是它却是汽车的重要驱动组件之一。它主要的功用就是吸收由车轮传过来的路面震动，让汽车在刹车或是过弯时，不会发生倾斜的情况。
由于避震器通常不会突然断裂，大多都是慢慢地恶化。若是车主不细心一点的话，可能就容易忽略掉减震器的问题。对此我们可以采用下列方法检测减震器是否工作良好。
1、使汽车在道路条件较差的路面上行驶10km后停车，用手摸减振器外壳，如果不够热，说明减振器内部无阻力，减振器不工作。此时，可加入适当的润滑油，再进行试验，若外壳发热，则为减振器内部缺油，应加足油；否则，说明减振器失效。
2、用力按汽车保险杠等容易用力的地方，然后松开，如果汽车有2-3次跳跃，则说明减振器工作良好。
3、到车侧用力摇晃汽车，在摇晃中留意有没有出现“咯、咯”的声音，若确定声音是从减震器总成发出来的就必须拆下减震器总成检查。（多半是避震器上座轴承或顶胶磨损过度）
4、当汽车缓慢行驶而紧急制动时，若汽车振动比较剧烈，说明减振器有问题。
5、到维修店使用升降台升高汽车观察减震器有没有漏油，（漏油就需要更换）
6、拆下减震器总成并且分解，将其直立放置，用力把拉杆压到底，倘若减震器失效，拉杆是不会回弹复位的。
一般减震器都是这样更换的
1、当涉及到零件更换时，相信大部分车主只会更换失效的减震器，其实这种做法是不正确的。更换减震器最好是两侧一起更换，因为减震器是渐渐老化的，若是两侧减震器新旧不同，只会导致另一侧减震器快速坏掉，增加了不必要的麻烦。
2、更换完减震器后必须要做四轮定位，由于涉及到零部件的拆装，会导致汽车主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角和前轮前束四个角度都会发生一定程度改变，倘若不做四轮定位会出现汽车跑偏、吃胎的现象发生。
3、现在汽车的零件基本是没有“修”这个词的，一般损坏了是直接换新件的，所以车主们必须注意新件是否质量过关。
总结
对于减震器失效的问题，是直接影响到我们爱车的驾驶质感和驾驶性能，所以对于这方面我们万万不能大意，正所谓量变影响质变，悬挂发生问题也会直接影响我们爱车的底盘，会使底盘的一些易损件加速老化，导致更多问题出来，这也是为什么这么多人会说自己的车越开越烂，整车异响，大多都是保养不当造成的。注重汽车的保养，是我们每位车主对自己的爱车应尽的责任。