1.系统组成 新款Cayenne车型的前桥和后桥上的 所有的空气弹簧滑柱都经过重量优化，新设 计的底盘连接省去了前桥上的固定鞍座。在 后桥上，车桥安装件以刚性方式整合在车身 中(整合式摇臂)，以提高抗扭刚度，此举有 助于提高Cayenne车型的操控性。 新的空气悬架系统也设计为封闭式系统，当水平高度发生变化时，空气暂时存储 在蓄压器中。由于使用了针对新需求加以优 化的压缩机，可对空气进行中间存储，从而 节省能量，图2为空气弹簧示意图。
此外，在手动或自动选择后，高度设置 的变化可更快执行。带PASM(保时捷主动 悬挂管理系统)的新空气悬架系统具有新 的软件编程功能，可为“Comfort(舒适)”、 “Normal(标准)”和“Sport(运动)”这三大 PASM模式创造更广的调节范围。 在所有Cayenne车型上，驾驶员都可 以使用中控台上的独立摇杆开关手动选择 不同高度，这样就可通过设置更大的涉水 深度以及更大的接近、离去角来进一步增强 Cayenne的越野适应性。 如图3所示，
Cayenne配备一个带有 压缩机的封闭式空气悬架系统、带有集成式 压力传感器的电磁阀组和一个蓄压器。为了 升高车辆，电动压缩机将空气泵入弹簧装置 内，降低车辆时，多余的空气不会释放到外 面，而是由压缩机送回到5.2L的蓄压器内。 这套系统使Cayenne特别节能，也确保了悬 挂系统的快速控制。自适应空气悬架系统包含以下部件： ①用于更好地利用能源以及更快地调节高 度的封闭式供气系统；②带有空气干燥器、 与内部分离的电动压缩机；③用于控制空气 弹簧容积的电磁阀；④轻合金蓄压器；⑤前 桥和后桥上2个带有外导轨和整合式减震器 的全承载空气弹簧(结构如图4所示)；
⑥4个 用于探测车身运动的水平高度传感器(弹簧 行程传感器)；⑦PASM(保时捷主动悬挂管 理系统)和空气控制整合在一个控制单元内。 2.控制功能 空气悬挂系统的控制原理如图5所示。
(1)举升车辆 如图6所示，为了升高车辆，分别对前桥和后桥上的空气弹簧充气，压缩机将空气泵出蓄压器，并通过管道和阀门导入空气弹簧，为此会切换转换阀1和相应的空气弹簧转换阀(例如USV)。
(2)降低车辆 如图7所示，为了降低车辆，分别切换 前桥和后桥上的空气弹簧，压缩机通过转换 阀1将空气泵出空气弹簧。空气通过空气干 燥器和转换阀2导入蓄压器。这样的回路设 计意味着系统中的湿气会被一次次清除。
